駒馬物流如何打破城市配送面包車囧局

如今，各大城市出于減輕城市交通擁堵和空氣污染、保障安全的考慮，只留下嚴格控制數量的城市貨運車。反而造就了安全性很低的面包車成為了“最后一公里”的主流車型，而在成都一家名叫“駒馬”的物流公司開創了自己的模式“互聯網+城市配送大車隊”正在打破這種尷尬，成為了城配專車創新者！

一證難求，面包車成了主流

滿載的面包車

“真是沒辦法，誰愿意開著五菱紅光去進貨，進城的配送車還要專門辦證，你說我們就進些蔬果飲料和日常用品，如果自己買一輛輕卡大部分時間都得閑著，最重要的是根本申請不到’牌照’啊。”成都一位個體超市店主小劉訴說城市配送之傷。

在成都，所有進城的車輛必須通過投標、競拍的形式拿到《貨運汽車城區道路行駛證》，拿到證以后才能進城。而且是每年只有一次的競標機會，如果競標失利，就意味著一年都不能進城。

一方面是不斷增多的城市配送需求，另一方面是難以突破的政策限制，以及由此而帶來的居高不下的成本。這種情況下，面包車也是一些零散貨主的無奈之選。而城市配送短板，還正是這“車”的問題。

急需安全、標準化貨車

聯邦快遞箱式貨車

“當前沒有合規又合用的車型，是城市配送領域最大的短板。貨車無法進城 ，輕客又不讓用，可城市配送沒辦法暫停。我們在尋找一款既能滿足法規，又能夠在城市里通行的配送車型。”一個業內人士坦言，”歐盟很早就對城市物流用車提出了嚴格的采購標準。從對駕乘人員人身安全和貨物安全的考慮，要求貨運車輛必須是廂式貨車和封閉貨車。”

就是說按照國外成熟的經驗，壓根就不考慮用非箱式的貨車，更別說是面包車了，客貨混裝不僅安全性差，容易引發交通事故。而且原本只需一輛輕卡即可完成的運輸量，現在需要三四輛輕客才可承擔，不僅降低了運輸效率，也在一定程度上給城市交通添堵。因此，對于城市配送行業來說，用面包車載貨，無異于“飲鴆止渴”。現在急需的是符合政策的安全，放心，運輸效率高的城市配送貨車。

駒馬物流標準化運力池

駒馬物流配送車

當前，交通運輸部正在推進城市配送試點，將在車型、運營管理等方面推出新的措施。四川成都作為連接國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略交會點，開始為城市配送車輛制定統一標準化運營和管理制度。

在成都良好的物流氛圍背景之下，成立于2012年的駒馬漸漸成為成都物流行業的中的佼佼者。2014年營業額超過6000萬元，目前為順豐快遞、天貓商城等十余家商業企業提供商品配送服務。他們經營著自己的“互聯網+城市配送大車隊”模式。駒馬解決了零散貨主的自建運輸體系高投入和巨大安全隱患的難題。

“駒馬物流就是想打破貨主和司機之間的信息不對稱，搭建一個直面客戶的同城配送大車隊，所有的車和車主都是直接隸屬于駒馬，相當于駒馬有一個龐大的標準化運力池。同時建立一套車輛定位跟蹤體系，優化對貨車的管理和利用率。”駒馬CEO白如冰介紹道，“我們的車都是4.2米的箱式輕卡，符合城市配送標準，駒馬主攻的是配送量較大的企業客戶，駒馬有牢固的線下基礎、與實體大型企業如沃爾瑪、海爾、天貓等均有合作，同時我們也通過“互聯網+”信息技術服務于中小零散用戶，讓他們不用浪費資金自建運輸體系，不用受制于各種“入城證”，“道路運輸許可證”等門檻，最重要的是花更少的錢，得到我們對待大型企業一樣的服務”

事實上駒馬已經在廣州、上海、深圳等9大省會城市開通分公司。而在運力資源上，駒馬還將通過汽車后市場等方式繼續大規模吸納司機加入《司機創業計劃》打造更大的運力池，并利用互聯網平臺達到車貨匹配。然后再給司機提供整套的金融服務，同時把運費全額返還給貨車司機，最終實現車主、駒馬、貨主三方共贏。駒馬正在打造的就是一個適合現代城市配送系統的“物流生態圈”。

相信有駒馬這樣的企業能真正的改變現有城市配送的面包車稱霸的窘境，一個符合政策標準，安全放心的城市配送輕卡。一方面安全可靠，另一方面保證了貨運質量和效率，省事省心省錢誰能不喜歡呢？