當配送服務不再是電商平臺那個最引人的點，那收配送費的難題怎么破？

      月初，京東再一次調整運費，原先鉆石會員滿79元免運費的優勢一去不返，無論是銅牌用戶還是鉆石會員，一律滿99元免運費，不滿則要收取6元的基礎配送費。此外又另增加了續重費用，按照客單價不同檔次，超出重量限額的每一公斤加收1元。

      有人說，這是京東熬不住虧損提價造血；有人認為是京東自恃用戶粘度足夠不懼提價流失用戶；還有人說京東在今年4月1日就已經調整過運費，如今再次調整，頻次過快。

      京東調整運費到底是為了什么？這種提價影響面到底有多廣？業界對京東這種頻次較快的運費調整應該如何看？未來整個快遞物流的運費會如何變化？

      第一物流全媒體?現代物流報記者向京東方面和幾位快遞界專家了解了情況。

      提價是對服務價值的肯定

    “京東長期沒有收取續重運費，但這類商品在配送過程中，配送員付出了巨大的努力和艱辛，這樣的服務是有價值的，因此對續重運費做了微調，確保我們持續地為全國廣大用戶提供行業內體驗最好的物流配送服務。”這是京東方面給出的解釋。

      從服務價值角度和行業趨勢發展角度看，這樣的理由完全站得住腳。快遞行業專家蔡偉陽認為京東這種高品質物流服務方本身就不是做低附加值物流配送的，因此用價格的手段調控自身業務的構成，洗刷掉一些未來不是他主流發展方向的業務，這是企業的良性選擇。

      同時他表示從快遞發展方向看，價格回歸一直在業內呼聲很高，京東受人力成本提升等因素影響調整運費，完全可以理解。

      不僅是京東，1號店、貓超都有續重費

      可以發現，京東此次運費調整除了影響鉆石會員和PLUS會員外，最大的改變就是加收了續重運費。

      但這與整個行業的現狀是一致的。據記者了解，貓超和1號店無論免郵門檻是多少，其均有續重運費，更早于京東開始施行。

      貓超88免郵限重20KG。天貓超市的配送與費用說明中也非常明確：88元免郵，超出20KG的每多一公斤增加1元快遞費。

      1號店越偏僻免郵門檻越高、限重越少。1號店的配送收費規則相對復雜，經濟發達地區，例如北上廣深、江浙滬等地區免郵門檻低為68元，河北、山東為99元，其他地區則需要199元；

      同樣續重也要收費，且收費標準也按地區劃分，例如青海海東地區的樂都縣，滿199元，限重2KG，北京地區的限重上限則是10KG。

      服務價值變現無可厚非。京東此前沒有收取續重費用，但從服務價值變現來看，確實沒有什么爭議，畢竟不少消費者自身都不太愿意上超市提溜一大袋米面糧油回家。

      但從免郵門檻來看，京東的收費確實不低，與之相對的1號店免郵門檻按照地域偏僻程度分為68元、99元、199元三個檔次，同樣主打當日達和次日達的天貓超市免郵門檻為88元。

      受影響訂單占比小

      占整體比重小。那么，京東這種運費調整，影響面有多大呢？

      京東方面回應稱：此次運費調整只針對部分低值高重量商品，這類商品在京東全網訂單中占比很小，因此只適用于非常少量的訂單。至于具體占比，京東方面表示不方便透露。

      3C、大家電不受影響。但有京東內部人士向記者介紹，根據收費標準，一些3C、小家電客單價很高，基本都是大于499元的商品，免郵重量上限達到50kg，基本不會涉及續重收費；大家電走得是京東幫這條專屬的物流系統，也不在此次的調價范圍內。所以基本上影響的是商超品類的訂單，例如米面糧油、飲用水、大箱方便面等。

      由此可見，受此影響較大的是超市品類中貨值低卻重量大的商品，這并非是京東的優勢業務，訂單占比小在情理之中。

      物流優勢獨到用戶粘性大

      運費調整最害怕的就是消費者不買賬，用戶流失，京東運費的頻繁上調會導致這樣的結果么？

      網友評價毀譽參半。

      記者發現新浪微博上，不少網友對此作出了反應，有不少人認為：“只要服務好，稍微貴點無所謂。”“無論如何我還是喜歡京東。”“我挺喜歡京東快遞的，快，服務好。”

      但同樣也有對此不滿的消費者表示：“真傷心，進口牛奶，米面糧油，銷售量會下降！”“以后只能去自提了。”“物流快，標價比別的高，現在又加錢。這就要求買東西時自己要算賬了，京東就變成考慮選項而不是唯一選項了。”

      實際銷售影響有限。

      由此來看，消費者反映是毀譽參半，但實際反映到實際銷售中情況或許沒有想象中嚴重。物流作為京東最大依仗，不少消費者是沖著這點上京東平臺的，即使比其他平臺運費稍貴，只要在一定承受范圍內，基本可以忽略不計。蔡偉陽作為消費者角度也稱：“雖然便宜點更好，但首選還是京東。”

      獨一無二的物流圈住用戶。

      一位接近京東的業內人士告訴記者，以近期京東推出的京準達業務為例，雖然推出時間很短，卻有不少人選用了這個講究精準失效的2小時達增值服務。

      并且研究數據發現與最初預設的用戶群不一致，并非只有高收入人群選用，顧客選用時只講需求，沒有特定的人群劃分。由此也能反映消費者對物流服務不再單求價格，更多從需求出發，愿意為增值服務掏錢。

      這或許也是京東不怵頻繁提價的癥結所在，一方面消費者接受了更好的服務值更多錢的理念，另一方面則是依仗電商平臺中獨一無二的物流優勢圈住用戶。

      商超品類或遭遇滑坡

      商超客單價低，受影響大。但商超品類或將受挫。有消費者表示京東超市不再受青睞，米面糧油銷售會大幅度下降。記者嘗試下單購買飲用水，訂單價格不滿200元，但運費就已經接近50元。

      據了解，京東目前的客單價不斷下滑，只有100多元，雖然超99元的門檻頗多，但考慮到京東手機數碼等3C商品單價較高，其低于99元的訂單占比不見得會少，其中商超品類的訂單影響或較大。

      京東超市訂單加收續重或成常態。以購買頻次最高的米面糧油為例，購買2袋最普通的5KG大米或者一袋5KG大米和一瓶5L的食用油，其重量已滿10KG的上限，但其客單價卻未滿99元門檻。如要求免郵，勢必需購買更多商品湊單提高客單價來增加重量上限。

      當然從京東提升自己客單價的出發看，是極為有利的，卻并不一定被消費者買單。

      用戶或流向貓超。畢竟在商超品類，其還有競爭對手1號店（雖然也是京東的）和天貓超市，并非一家獨大。

      以天貓超市的運費規則來看，明顯更具優勢，一方面依仗菜鳥聯盟，當日達與次日達城市已經覆蓋40余個，其他地區的時效也非常明確。另一方面天貓超市的免郵門檻只有88元，續重上限是20KG，明顯更符合商超品類的需求。

      如果京東超市沒有更多獨有優勢，或許未來會有不少用戶從京東超市流向貓超。

      調整運費是搏未來的更多可能性

      靠續重賺錢不靠譜。面對京東的運費調整，不少聲音認為是為了讓物流賺錢。其實這招對物流盈利真的沒什么用。消費者一般會盡量想辦法不超重，超重太多郵費太貴，極大的可能是放棄購買，靠這種調整賺的錢很有限。

      預留能力押寶物流風口。所以這種調整帶來的最大的好處是什么呢？物流減壓、預留運力空間擴大。

      一位業內人士向記者分析，因京東配送員人力有限，但其對未來的物流目標卻是高品質服務、高附加值服務和多元化走向。如果被成箱成箱的方便面、米面糧油拖住，很難有精力嘗試更多的物流服務模式、個性化服務，將會喪失更多的機會。

      所以，京東物流調整業務結構，最大的可能是為了預留能力空間，博未來物流的可能，寄希望于押中未來的物流風口。

開放為了增收物流存隱患

      但調整運費雖不是直接作用于增收，卻是為增收創造條件。聯系不久前京東物流開放，這種物流運力釋放或是為入駐商戶的物流服務預備能力。

      據悉，目前京東物流確實在致力于增加收入，但據透露目前入駐商戶還不多，因此日常物流處理完全沒有問題，但一旦進入促銷時期，是否能保證目前的物流質量還有待觀察。尤其是未來隨著入駐品牌和商家增加，京東對物流能力的預留就很有必要。

      但這也產生了疑問，京東崛起的最大功臣是穩定而優質的物流時效。如果合作更多品牌和商家、增加收入的代價是打破這個絕對優勢，讓京東與物流日益改善的天貓差距不斷拉近，那么京東，你還能靠什么留住客戶？