京東物流全面開放 要做中國商業(yè)社會基礎(chǔ)設(shè)施提供商

      中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京11月24日訊 11月23日，一場以“開放、智能、信任”為主題的京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在京舉行。會上，京東集團(tuán)推出了“京東物流”全新的品牌標(biāo)識，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會開放。同時，京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此成為中國整個商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

      京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝表示：“京東物流希望將過去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價值向全社會開放，服務(wù)中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗(yàn)做到極致。”

      京東物流十年變身行業(yè)最佳 支撐萬億營收規(guī)模

      據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的中國電商物流指數(shù)解讀報(bào)告顯示，截止2015年，中國社會化物流的總額已經(jīng)達(dá)到了219萬億、物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到了3000萬、物流園區(qū)已經(jīng)達(dá)到了1210個。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了推動中國經(jīng)濟(jì)前行的重要環(huán)節(jié)。

      京東自2007年全面開始自建物流以來，目前已經(jīng)成為了中國規(guī)模最大、最專業(yè)以及用戶體驗(yàn)最佳的物流服務(wù)提供商之一。截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點(diǎn)，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。其中，中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，大件物流網(wǎng)已全面覆蓋中國大陸的所有省級行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴(kuò)張中。京東物流已經(jīng)成為了涵蓋倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、售后等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商。據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的十分之一，獲評行業(yè)最佳用戶體驗(yàn)。

      王振輝表示，京東物流經(jīng)過十年的發(fā)展，大致歷經(jīng)了三個階段：2007年-2009年是初創(chuàng)階段，京東獨(dú)立摸索自建物流的業(yè)務(wù)模式，逐步建立了自己的倉儲和配送設(shè)施和全自營的隊(duì)伍，支撐了京東百億業(yè)務(wù)規(guī)模；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業(yè)化和規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過亞洲一號的建設(shè)，將京東物流的客戶時效和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造成為了全球標(biāo)桿，支撐千億電商體量的同時，引領(lǐng)和重塑了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。從2016年開始，京東物流將全面轉(zhuǎn)向開放化和智能化的時代，通過技術(shù)創(chuàng)新和價值輸出，推動整個中國商業(yè)社會的進(jìn)步。

      京東物流三大服務(wù)體系向社會全面開放

      據(jù)王振輝介紹，隨著零售行業(yè)線上線下融合、定制化和精準(zhǔn)供給等趨勢的日益明顯，目前中國的物流行業(yè)依然呈現(xiàn)出供應(yīng)鏈成本居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗(yàn)無法保證等新的行業(yè)痛點(diǎn)，大量商家在零售業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)+的轉(zhuǎn)型中遭遇到供應(yīng)鏈方面的巨大挑戰(zhàn)。因此，京東物流決心通過向社會開放基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價值，服務(wù)中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗(yàn)做到極致。

      王振輝表示，京東物流將為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。為此，京東物流將向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。

      首先是倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流和大件物流的專項(xiàng)解決方案。

      據(jù)京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵介紹，京東物流將針對不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務(wù)中，提供不同的解決方案。比如在消費(fèi)品行業(yè)會對商品保質(zhì)期進(jìn)行全程的監(jiān)控和管理，在3C行業(yè)有針對高值、系列號的細(xì)致管理體系，對服裝行業(yè)有多地備貨邏輯和淡旺季的運(yùn)營策略，在大件的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運(yùn)動健身等產(chǎn)品倉、配、安一體化的服務(wù)，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等等這些生鮮食品開通了優(yōu)先配載權(quán)以及綠色通道等。

      傅兵表示，通過對合作商家采用京東物流倉配一體化服務(wù)后的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：采用京東物流之后，合作商家的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)平均縮短8天，發(fā)貨時效平均縮短2天，銷售額平均提升 87%，客戶滿意度平均提升113%。在剛剛過去的雙11，京東物流在雙11當(dāng)天的訂單72小時內(nèi)的妥投率已經(jīng)超過了82%。

      在倉配一體化服務(wù)之外，京東物流還提供標(biāo)準(zhǔn)的京東快遞服務(wù)。目前京東快遞前已經(jīng)在42個城市開通了免費(fèi)上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，提供多種時效產(chǎn)品和代收貨款、保價、自提等增值服務(wù)。其次京東物流還是物流云系統(tǒng)的提供商，通過將京東多次迭代、優(yōu)化更新的業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)進(jìn)行云化，服務(wù)與其他商家，解決商家部署系統(tǒng)、管理系統(tǒng)的問題，最重要的是能以成本最優(yōu)的方式快速應(yīng)用最佳實(shí)踐，更好的支撐和指導(dǎo)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

      通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)物流智能化

      除了面向全社會和行業(yè)的開放之外，京東物流的下一步將是通過技術(shù)創(chuàng)新提升京東物流的智能化水平，以云計(jì)算、人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心，最大幅度的提升京東物流的效率和體驗(yàn)。

      王振輝表示，京東物流對于智能化的理解包含三個方面：自動化運(yùn)作、數(shù)據(jù)化運(yùn)營和智慧化供應(yīng)鏈。

      首先，在自動化運(yùn)動運(yùn)作層面，京東在全國建設(shè)了7個“亞洲一號”智能物流中心并已投入使用，其中上海亞洲一號是位居目前國內(nèi)最大，最先進(jìn)的物流中心前列；京東還成立了X事業(yè)部，進(jìn)行無人機(jī)、無人倉和無人車等智能物流設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。據(jù)了解，雙11期間，京東自主研發(fā)的無人機(jī)在江蘇、陜西、北京等多地開展了鄉(xiāng)村配送，京東無人車也送出了第一單。京東機(jī)器人倉、機(jī)器人分揀中心、自動化分揀中心也于雙11正式啟用，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知提升了運(yùn)營效率。

      其次，京東智慧物流的數(shù)字化運(yùn)營橫向分布于倉、配、客、售后的業(yè)務(wù)全流程，縱向貫穿于決策、預(yù)測、評估、可視化管理的全過程，可以利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)庫存商品的靈活合理分撥，實(shí)現(xiàn)銷量提升和成本增加的完美平衡。

      最后，京東將打造智慧化供應(yīng)鏈，使其具備自我學(xué)習(xí)、自我迭代、自我決策的能力，構(gòu)建低成本、可視化、多效用、低風(fēng)險(xiǎn)、全球化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

      京東集團(tuán)副總裁兼X事業(yè)部總裁肖軍表示，“大數(shù)據(jù)和人工智能的深入應(yīng)用已經(jīng)讓京東物流在倉儲布局、揀貨路徑優(yōu)化、智能排產(chǎn)、路網(wǎng)規(guī)劃、動態(tài)路由規(guī)劃等領(lǐng)域取得了顯著的成果，提升了運(yùn)營效率；而無人倉、無人機(jī)、無人車組成的智慧物流更將成為京東智能化商業(yè)版圖中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升全社會的物流效率，讓消費(fèi)者擁有更好的體驗(yàn)?！?/span>

      從全球視角看，以大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)為驅(qū)動的智能化商業(yè)體正在改變傳統(tǒng)商業(yè)模式，細(xì)分生態(tài)之間的邊界正在被打破，在這種演變過程中，京東物流作為智能化的領(lǐng)先企業(yè)，致力于成為跨生態(tài)體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的黏合劑、催化劑。

      京東物流將成為中國商業(yè)零售領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施

      過去十年，得益于中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、中國制造和城鎮(zhèn)化的繁榮，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了井噴式的增長，社會物流已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

      此次京東物流進(jìn)行品牌化運(yùn)作并實(shí)施開放智能戰(zhàn)略，在王振輝看來，愿景非常明確：京東物流要成為整個中國商業(yè)社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

      王振輝表示，對商家而言，京東物流可以實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈成本和效率的雙峰優(yōu)化，解決商家在新的零售時代下遭遇的物流服務(wù)商眾多、渠道庫存分散、淡旺季差異大帶來的種種管理與運(yùn)營成本難題。對于消費(fèi)者來說，隨著京東物流的全面開放，消費(fèi)者在京東第三方商家甚至在其它購物平臺上購物也能享受到與京東自營物流同樣高品質(zhì)的服務(wù)，用戶體驗(yàn)將大大提升，真正做到 “安心購物、讓生活簡單快樂”；對于行業(yè)而言，京東將和物流合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)更有組織的貨物搬運(yùn)和貨物流動，提升供應(yīng)鏈效率，同時將聯(lián)動信息服務(wù)商、金融服務(wù)商等伙伴，利用大數(shù)據(jù)，讓整個供應(yīng)鏈對消費(fèi)者更加可視可感，使商家和消費(fèi)者之間的鏈接更加高效。同時，京東物流還將通過加大在綠色包裝方面的研發(fā)和創(chuàng)新，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，不斷創(chuàng)造社會價值。

      王振輝認(rèn)為，京東物流的目標(biāo)是將B2C領(lǐng)域?qū)K端消費(fèi)者的服務(wù)能力延伸到整個商業(yè)領(lǐng)域，構(gòu)建了一個能夠整合電商、金融、大數(shù)據(jù)、技術(shù)等各方資源的生態(tài)系統(tǒng)，推動物流行業(yè)的全面繁榮。未來，這個生態(tài)系統(tǒng)將在各方的共同努力下不斷的進(jìn)化和演變，最終將成為中國商業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，為我國的零售、物流、消費(fèi)者以及全社會創(chuàng)造全球領(lǐng)先的價值。

      京東物流的開放是京東集團(tuán)全面對外開放的開始，是一個重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著京東將過去十二年以傳統(tǒng)方式構(gòu)筑的優(yōu)勢和基礎(chǔ)設(shè)施升級，并向社會全面輸出能力與價值，構(gòu)筑平臺化生態(tài)，以共贏的姿態(tài)攜手行業(yè)伙伴共同促進(jìn)中國商業(yè)社會進(jìn)一步繁榮。