京東物流全面開放 要做中國商業社會基礎設施提供商

      中國經濟網北京11月24日訊 11月23日，一場以“開放、智能、信任”為主題的京東物流品牌戰略發布會在京舉行。會上，京東集團推出了“京東物流”全新的品牌標識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。同時，京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰略規劃，并希望借此成為中國整個商業社會的基礎設施提供商。

      京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝表示：“京東物流希望將過去十年所積累的基礎設施、經驗和價值向全社會開放，服務中國商業社會，幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。”

      京東物流十年變身行業最佳 支撐萬億營收規模

      據中國物流與采購聯合會最新發布的中國電商物流指數解讀報告顯示，截止2015年，中國社會化物流的總額已經達到了219萬億、物流從業人員已經達到了3000萬、物流園區已經達到了1210個。物流產業已經成為了推動中國經濟前行的重要環節。

      京東自2007年全面開始自建物流以來，目前已經成為了中國規模最大、最專業以及用戶體驗最佳的物流服務提供商之一。截止2016年9月30日，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區縣的覆蓋。其中，中小件物流網已覆蓋中國大陸93%的區縣，211及次日達訂單占比已經達到了85%，大件物流網已全面覆蓋中國大陸的所有省級行政區，冷鏈物流網則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。京東物流已經成為了涵蓋倉儲、運輸、配送、客服、售后等一體化供應鏈服務的解決方案提供商。據國家郵政局2016年10月郵政業消費者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項指標均不到行業平均水平的十分之一，獲評行業最佳用戶體驗。

      王振輝表示，京東物流經過十年的發展，大致歷經了三個階段：2007年-2009年是初創階段，京東獨立摸索自建物流的業務模式，逐步建立了自己的倉儲和配送設施和全自營的隊伍，支撐了京東百億業務規模；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業化和規模化的經濟效應，通過亞洲一號的建設，將京東物流的客戶時效和服務標準打造成為了全球標桿，支撐千億電商體量的同時，引領和重塑了行業的標準和規則。從2016年開始，京東物流將全面轉向開放化和智能化的時代，通過技術創新和價值輸出，推動整個中國商業社會的進步。

      京東物流三大服務體系向社會全面開放

      據王振輝介紹，隨著零售行業線上線下融合、定制化和精準供給等趨勢的日益明顯，目前中國的物流行業依然呈現出供應鏈成本居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗無法保證等新的行業痛點，大量商家在零售業向互聯網+的轉型中遭遇到供應鏈方面的巨大挑戰。因此，京東物流決心通過向社會開放基礎設施、經驗和價值，服務中國商業社會，幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。

      王振輝表示，京東物流將為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務產品。為此，京東物流將向社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務。

      首先是倉配一體的供應鏈服務、冷鏈物流和大件物流的專項解決方案。

      據京東集團副總裁、京東商城物流規劃發展部負責人傅兵介紹，京東物流將針對不同行業的供應鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務中，提供不同的解決方案。比如在消費品行業會對商品保質期進行全程的監控和管理，在3C行業有針對高值、系列號的細致管理體系，對服裝行業有多地備貨邏輯和淡旺季的運營策略，在大件的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運動健身等產品倉、配、安一體化的服務，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產品，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等等這些生鮮食品開通了優先配載權以及綠色通道等。

      傅兵表示，通過對合作商家采用京東物流倉配一體化服務后的調查后發現：采用京東物流之后，合作商家的庫存周轉天數平均縮短8天，發貨時效平均縮短2天，銷售額平均提升 87%，客戶滿意度平均提升113%。在剛剛過去的雙11，京東物流在雙11當天的訂單72小時內的妥投率已經超過了82%。

      在倉配一體化服務之外，京東物流還提供標準的京東快遞服務。目前京東快遞前已經在42個城市開通了免費上門接貨，全年365天，不分節假日的全天候服務，提供多種時效產品和代收貨款、保價、自提等增值服務。其次京東物流還是物流云系統的提供商，通過將京東多次迭代、優化更新的業務流程和系統進行云化，服務與其他商家，解決商家部署系統、管理系統的問題，最重要的是能以成本最優的方式快速應用最佳實踐，更好的支撐和指導業務的發展。

      通過技術創新實現物流智能化

      除了面向全社會和行業的開放之外，京東物流的下一步將是通過技術創新提升京東物流的智能化水平，以云計算、人工智能和機器人技術為核心，最大幅度的提升京東物流的效率和體驗。

      王振輝表示，京東物流對于智能化的理解包含三個方面：自動化運作、數據化運營和智慧化供應鏈。

      首先，在自動化運動運作層面，京東在全國建設了7個“亞洲一號”智能物流中心并已投入使用，其中上海亞洲一號是位居目前國內最大，最先進的物流中心前列；京東還成立了X事業部，進行無人機、無人倉和無人車等智能物流設備的研發和應用。據了解，雙11期間，京東自主研發的無人機在江蘇、陜西、北京等多地開展了鄉村配送，京東無人車也送出了第一單。京東機器人倉、機器人分揀中心、自動化分揀中心也于雙11正式啟用，全面利用人工智能、機器人和數據感知提升了運營效率。

      其次，京東智慧物流的數字化運營橫向分布于倉、配、客、售后的業務全流程，縱向貫穿于決策、預測、評估、可視化管理的全過程，可以利用大數據實現庫存商品的靈活合理分撥，實現銷量提升和成本增加的完美平衡。

      最后，京東將打造智慧化供應鏈，使其具備自我學習、自我迭代、自我決策的能力，構建低成本、可視化、多效用、低風險、全球化的供應鏈系統。

      京東集團副總裁兼X事業部總裁肖軍表示，“大數據和人工智能的深入應用已經讓京東物流在倉儲布局、揀貨路徑優化、智能排產、路網規劃、動態路由規劃等領域取得了顯著的成果，提升了運營效率；而無人倉、無人機、無人車組成的智慧物流更將成為京東智能化商業版圖中的關鍵環節，提升全社會的物流效率，讓消費者擁有更好的體驗。”

      從全球視角看，以大數據和人工智能技術為驅動的智能化商業體正在改變傳統商業模式，細分生態之間的邊界正在被打破，在這種演變過程中，京東物流作為智能化的領先企業，致力于成為跨生態體系協同網絡的黏合劑、催化劑。

      京東物流將成為中國商業零售領域的基礎設施

      過去十年，得益于中國經濟的高速發展、中國制造和城鎮化的繁榮，中國物流行業經歷了井噴式的增長，社會物流已經成為中國經濟發展的重要組成部分。

      此次京東物流進行品牌化運作并實施開放智能戰略，在王振輝看來，愿景非常明確：京東物流要成為整個中國商業社會的重要基礎設施。

      王振輝表示，對商家而言，京東物流可以實現其供應鏈成本和效率的雙峰優化，解決商家在新的零售時代下遭遇的物流服務商眾多、渠道庫存分散、淡旺季差異大帶來的種種管理與運營成本難題。對于消費者來說，隨著京東物流的全面開放，消費者在京東第三方商家甚至在其它購物平臺上購物也能享受到與京東自營物流同樣高品質的服務，用戶體驗將大大提升，真正做到 “安心購物、讓生活簡單快樂”；對于行業而言，京東將和物流合作伙伴一起實現更有組織的貨物搬運和貨物流動，提升供應鏈效率，同時將聯動信息服務商、金融服務商等伙伴，利用大數據，讓整個供應鏈對消費者更加可視可感，使商家和消費者之間的鏈接更加高效。同時，京東物流還將通過加大在綠色包裝方面的研發和創新，積極履行企業社會責任，不斷創造社會價值。

      王振輝認為，京東物流的目標是將B2C領域對終端消費者的服務能力延伸到整個商業領域，構建了一個能夠整合電商、金融、大數據、技術等各方資源的生態系統，推動物流行業的全面繁榮。未來，這個生態系統將在各方的共同努力下不斷的進化和演變，最終將成為中國商業領域的基礎設施，為我國的零售、物流、消費者以及全社會創造全球領先的價值。

      京東物流的開放是京東集團全面對外開放的開始，是一個重大的戰略轉型，標志著京東將過去十二年以傳統方式構筑的優勢和基礎設施升級，并向社會全面輸出能力與價值，構筑平臺化生態，以共贏的姿態攜手行業伙伴共同促進中國商業社會進一步繁榮。